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<!DOCTYPE html>

<title>Woolf Barnato</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Woolf Barnato</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Joël Woolf „Babe“ Barnato</b> (* <a href="27._September" title="27. September">27. September</a> <a href="1895" title="1895">1895</a> in <a href="London" title="London">London</a>; † <a href="27._Juli" title="27. Juli">27. Juli</a> <a href="1948" title="1948">1948</a> ebenda) war ein <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischer</a> <a href="Automobilsport" title="Automobilsport">Automobilrennfahrer</a> und Finanzier, der als einer der <a href="Bentley_Boys" title="Bentley Boys">Bentley Boys</a> bekannt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Familie_und_Ausbildung">Familie und Ausbildung</h2></div>

<p>Woolf Barnato war Sohn von <a href="Barney_Barnato" title="Barney Barnato">Barney Barnato</a>, einem der „<a href="Randlord" title="Randlord">Randlords</a>“ genannten Besitzer von Diamanten- und Goldminen in Südafrika, die Ende des 19. Jahrhunderts extrem reich geworden waren. Woolf Barnato erbte das Vermögen seines Vaters, als er zwei Jahre alt war. Ausgestattet mit diesem finanziellen Hintergrund, besuchte Barnato beste Schulen und Universitäten Englands: die <a href="Charterhouse_School" title="Charterhouse School">Charterhouse School</a> und das <a href="Trinity_College_(Cambridge)" title="Trinity College (Cambridge)">Trinity College</a> in <a href="Cambridge" title="Cambridge">Cambridge</a>. Im <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> war er Offizier der Royal Field Artillerie der <a href="British_Army" title="British Army">britischen Armee</a>.

</p><p>Seine Tochter <a href="Diana_Barnato_Walker" title="Diana Barnato Walker">Diana Barnato Walker</a> war die erste Britin, die schneller als der Schall flog.

</p><p>Woolf Barnato starb 1948 nach einer schweren <a href="Operation_(Medizin)" title="Operation (Medizin)">Operation</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bentley">Bentley</h2></div>

<p>In den 1920er Jahren war Barnato ein Mitglied der <i>Bentley Boys,</i> einer Gruppe junger Männer, alle aus den besten gesellschaftlichen Schichten, die mit Fahrzeugen der Marke <a href="Bentley" title="Bentley">Bentley</a> begannen, Rennen zu fahren.

</p><p>Inspiriert durch den <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans">Le Mans</a> Sieg von <a href="John_Duff_(Rennfahrer)" title="John Duff (Rennfahrer)">John Duff</a> und <a href="Frank_Clement_(Rennfahrer)" title="Frank Clement (Rennfahrer)">Frank Clement</a> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1924" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1924">1924</a>, investierte Barnato – der von seinen Freunden „Babe“ gerufen wurde, was im krassen Gegensatz zu seiner Körperfülle stand – einen Teil seines Vermögens bei Bentley. Er wurde Mehrheitseigentümer und Vorstandsvorsitzender. Neben seiner Tätigkeit als Geschäftsmann fuhr Barnato aber weiter Rennen. Gemeinsam mit John Duff stellte er 1925 auf der Rennstrecke von <a href="Autodrome_de_Linas-Montlh%C3%A9ry" title="Autodrome de Linas-Montlhéry">Montlhéry</a> mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 152,00 km/h einen neuen Weltrekord für eine Fahrt über 24 Stunden auf. Im Jahre 1930 gewann er mit Frank Clement als Beifahrer das 2 × 12-Stunden-Rennen von Brooklands auf Bentley mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 139,5 km/h.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Barnato gewann als Fahrer dreimal die 24 Stunden von Le Mans. Bemerkenswert dabei war, dass er auch nur dreimal am Start war (er ist damit der einzige Pilot, der bei jedem Start einen Sieg schaffte). 1928 siegte er mit <a href="Bernard_Rubin" title="Bernard Rubin">Bernard Rubin</a> auf einem 4 1/2 Liter Bentley. 1929 steuerte er gemeinsam mit <a href="Tim_Birkin" title="Tim Birkin">Tim Birkin</a> den legendären Bentley Speed Six „Old Number One“. 1930 war er mit <a href="Glen_Kidston" title="Glen Kidston">Glen Kidston</a> erneut auf diesem Speed Six erfolgreich (2.930,663 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 122,111 km/h).<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Das_Rennen_gegen_den_Zug">Das Rennen gegen den Zug</h2></div>

<p>Neben seinen Siegen in Le Mans machte eine Wette Barnato in Großbritannien populär. Im März 1930 akzeptierte Barnato die Herausforderung, ein Rennen gegen einen Zug zu fahren. Der <a href="Train_Bleu" title="Train Bleu">Train Bleu</a>, ein <a href="Luxuszug_(Zuggattung)" title="Luxuszug (Zuggattung)">Luxuszug</a>, der von <a href="Cannes" title="Cannes">Cannes</a> nach <a href="Calais" title="Calais">Calais</a> fuhr, war der Gegner. Barnato wettete 200 englische Pfund, dass er mit einem Speed Six schneller von Cannes nach London fahren könne als der Zug, der über <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> fuhr.

</p><p>Die Chancen von Barnato schienen gering, musste er doch die meiste Zeit auf schlechten Straßen fahren. Barnato und der Zug verließen Cannes um 17 Uhr 45. Mit einem Schnitt von 72 km/h fuhr Barnato seinen Speed Six über die staubigen französischen Landstraßen. Sein Beifahrer war der englische Amateur-Golfer Dale Bourne. Barnato kam das geringe Verkehrsaufkommen zu Hilfe. Nach einer Nacht im Auto und einer Strecke von fast 1.000 Kilometern erreichte Barnato am nächsten Tag um 10 Uhr 30 vorerst Calais. Nach der Überfahrt mit der Fähre parkte er den Wagen um 15 Uhr 20 vor seinem Club in der St. James Street in London, vier Minuten bevor der Zug in den Bahnhof von Calais einfuhr.

</p><p>Barnato war auch ein hervorragender <a href="Cricket" title="Cricket">Cricketspieler</a>. Er starb im Juli 1948.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Statistik">Statistik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Le-Mans-Ergebnisse">Le-Mans-Ergebnisse</h3></div>

<th>Jahr

</th>

<th>Team

</th>

<th>Fahrzeug

</th>

<th>Teamkollege

</th>

<th>Platzierung

</th>

<th>Ausfallgrund

</th></tr>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Bentley" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Bentley" title="Bentley">Bentley Motor Ltd.</a>

</td>

<td><a href="Bentley_4_%C2%BD_Litre" title="Bentley 4 ½ Litre">Bentley 4 ½ Litre “Old Mother Gun”</a>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Bernard_Rubin" title="Bernard Rubin">Bernard Rubin</a>

</td>

<td>Gesamtsieg

</td>

<td>

</td></tr>

</td>

<td><a href="Bentley_6_%C2%BD_Litre" title="Bentley 6 ½ Litre">Bentley Speed Six</a>

</td>

<td>Gesamtsieg

</td>

<td>

</td></tr>

</td>

<td>Bentley Speed Six

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Glen_Kidston" title="Glen Kidston">Glen Kidston</a>

</td>

<td>Gesamtsieg

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: <i>24 heures du Mans, 1923–1992.</i> Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.</li>

<li>R. M. Clarke: <i>Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939.</i> Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Woolf_Barnato?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Woolf Barnato</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.classicdriver.com/de/article/classic-life/woolf-babe-barnato-gentleman-driver">Über Woolf Barnato</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://database.motorsportmagazine.com/database/drivers/woolf-barnato">Woolf Barnato bei Motorsport Magazine</a> (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=waa&datum=19480818&seite=6"><i>Motorsport zwischen Ost und West.</i></a> In: <i>Welt am Abend(. Das österreichische Abendblatt)</i>, 18. August 1948, S. 6 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/waa</span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=aaz&datum=19300601&seite=27"><i>Das 24-Stunden-Rennen zu Brooklands.</i></a> In: <i>Allgemeine Automobil-Zeitung</i>, 1. Juni 1930, S. 27 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/aaz</span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingsportscars.com/race/Brooklands-1930-05-10-7624.html">2 × 12-Stunden-Rennen von Brooklands 1930</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=aaz&datum=19300701&seite=58"><i>Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans.</i></a> In: <i>Allgemeine Automobil-Zeitung</i>, 1. Juli 1930, S. 58 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/aaz</span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=waa&datum=19480818&seite=6"><i>Motorsport zwischen Ost und West.</i></a> In: <i>Welt am Abend(. Das österreichische Abendblatt)</i>, 18. August 1948, S. 6 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/waa</span></span>

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Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1215874642">1215874642</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/64158185612720060244/">64158185612720060244</a></span> | </div>

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